Lecture codes défaut, paramètres temps réel, tests pression et T°, état des capteurs. Notre technicien identifie la cause exacte avant toute intervention. Valise multi-marques, 30-45 min sur place.
Comprendre ce que la valise OBD2 révèle vraiment.
Pour qui : besoin d'un avis pro, second avis, validation avant achat occasion, suivi préventif.
Pour qui : voyant FAP allumé, codes défaut, mode dégradé — il est probable qu'un nettoyage soit la solution. Diagnostic offert si nettoyage validé.
Si le diagnostic révèle un FAP encrassé (taux de charge > 60g, pression diff élevée), le nettoyage chimique est la solution.
Le diagnostic OBD complet inclut le système SCR. Codes P20EE, P204F, P229F : voir le dossier AdBlue dédié.
Notre diagnostic FAP complet à domicile inclut : connexion valise OBD2 multi-marques, lecture de TOUS les codes défaut (actifs + mémorisés), lecture des paramètres temps réel (pression différentielle, T° amont/aval FAP, taux de charge suies, kilométrage régénérations), test d'étanchéité du circuit, vérification des capteurs (pression diff, T° gaz, sonde lambda), évaluation de la faisabilité d'un nettoyage.
50 à 100€ pour un diagnostic seul. Mais notre diagnostic est généralement INCLUS dans la prestation de nettoyage FAP (150-300€). Si le diagnostic révèle que le FAP est trop endommagé pour un nettoyage, nous facturons uniquement le déplacement (30-50€) et vous orientons vers la solution adaptée.
Entre 30 et 45 minutes sur place. Comprend : 5 min de connexion et lecture initiale, 10-15 min de lecture des paramètres temps réel sous différents régimes moteur, 10 min de tests spécifiques (étanchéité, contrôle pression), 5-10 min de synthèse et explication. Vous repartez avec un état précis du système FAP.
Nous utilisons des valises professionnelles multi-marques (Launch X431, Autel MaxiSys, Delphi DS150E) qui dialoguent avec tous les calculateurs européens, asiatiques et américains. Pour les marques sensibles (BMW, Mercedes, VAG), nous avons aussi des valises constructeur dédiées (ISTA, XENTRY, ODIS) en cas de besoin.
Non, c'est important d'être honnête : la valise OBD lit les codes défaut et les paramètres temps réel transmis par le calculateur. Elle ne peut pas voir : une fissure interne du substrat FAP, une accumulation de cendres (non détectée par les capteurs), ou certaines pannes électriques intermittentes. Notre méthodologie compense ces angles morts par des tests physiques et des comparaisons de valeurs entre régimes.
Six valeurs clés : (1) Pression différentielle FAP en mbar — doit être <30 mbar au ralenti, <200 à 3000 tr/min ; (2) Taux de charge suies en grammes — alarme dès 60g, critique >80g ; (3) T° amont FAP — doit grimper à 550°C+ pendant la régénération ; (4) T° aval FAP ; (5) Distance depuis dernière régénération ; (6) Nombre de régénérations interrompues.
Oui, fortement. Le voyant moteur (MIL) ne s'allume que pour les codes confirmés sur plusieurs cycles. Des codes en mémoire (« pending ») peuvent exister sans voyant — ils signalent des problèmes naissants. De plus, certains paramètres anormaux (pression diff élevée mais sous le seuil) sont des signes précurseurs d'un colmatage qui se prépare. Un diagnostic préventif coûte moins cher qu'une réparation curative.
Non. Le diagnostic OBD nécessite une connexion physique au port OBD2 du véhicule (généralement sous le volant). Les services de « diagnostic distant » via smartphone sont limités à la lecture basique de codes — ils ne donnent pas accès aux paramètres temps réel, ne permettent pas les tests actifs, et ne sont pas adaptés à un diagnostic FAP sérieux.
30 à 45 min sur place. Valise OBD multi-marques. Rapport écrit + devis transparent. Inclus si nettoyage validé.
📞 0470 72 52 28 — 7j/7