Depuis le 1er janvier 2026, les diesels Euro 5 ne peuvent plus circuler dans les 19 communes de la Région bruxelloise. Comprenez votre situation, vérifiez votre norme Euro et maximisez la durée de vie de votre Euro 6.
Le nettoyage FAP ne modifie pas la norme Euro administrative de votre véhicule. Il améliore les performances, réduit la fumée et aide à passer le contrôle technique — mais un Euro 5 reste un Euro 5. Notre rôle : vous aider à maintenir un diesel Euro 6 en bon état et à réussir le contrôle technique.
Calendrier d'application en Région bruxelloise — source lez.brussels.
Soyons clairs : aucune intervention mécanique ne change la classe Euro de votre véhicule. Voici les options légales réelles :
Vous gagnez 4 ans minimum (jusqu'à 2030). Pour exploiter cette marge sans souci :
Le contrôle technique belge mesure l'opacité de fumée à l'échappement (norme 0,5 m⁻¹ pour les véhicules récents, 0,7 m⁻¹ pour les plus anciens). Un FAP saturé ou défaillant fait systématiquement grimper cette mesure au-dessus du seuil — c'est l'une des causes de refus les plus fréquentes pour les diesels.
Notre intervention avant le passage au contrôle : nettoyage FAP par injection chimique sans démontage, régénération forcée à la valise OBD, vérification du capteur de pression différentielle, contrôle de la vanne EGR. 95% des véhicules que nous traitons passent ensuite l'opacité du premier coup.
Oui. Depuis le 1er janvier 2026, tous les véhicules diesel Euro 5 (mis en circulation entre le 1er janvier 2011 et le 31 août 2015) sont interdits dans les 19 communes de la Région bruxelloise. Une période d'avertissement court jusqu'au 15 juin 2026 — après quoi les amendes de 350€ peuvent tomber dès le 15 septembre 2026.
Non. La norme Euro est attribuée administrativement à la première mise en circulation et reste inchangée. Aucun nettoyage, reprogrammation ou modification ne fait passer un Euro 5 en Euro 6. Notre service améliore les performances et l'opacité d'échappement (utile pour le contrôle technique), mais ne modifie pas la classe LEZ du véhicule.
Oui, en 2026 les diesels Euro 6 sont autorisés. À partir de 2027, seul l'Euro 6 reste accepté côté diesel. Le calendrier prévoit ensuite la fin de tous les diesels à l'horizon 2030. Entretenir correctement son FAP et sa vanne EGR maximise les chances que le véhicule passe sans souci les contrôles d'émissions.
Trois sources : la carte grise belge (champ V.9 indique la norme Euro), le certificat de conformité européen (COC), ou la date de première immatriculation croisée avec le calendrier officiel. En cas de doute, le site lez.brussels propose un simulateur gratuit avec votre plaque.
Oui, plusieurs dérogations existent : véhicules adaptés handicap, oldtimers de plus de 30 ans, revenus modestes (sous conditions), véhicules historiques, certains usages professionnels. La demande se fait via lez.brussels. Une dérogation temporaire permet aussi 24 passages par an pour les visiteurs occasionnels.
Oui, c'est l'une des causes les plus fréquentes de refus. Le contrôle technique belge mesure l'opacité de la fumée (norme 0,5 m⁻¹ ou 0,7 m⁻¹ selon véhicule). Un FAP saturé fait grimper cette valeur au-dessus du seuil. Nettoyage FAP avant passage : 95% des véhicules repassent.
Nettoyage sans démontage : 150 à 300€. Remplacement du FAP : 500 à 1500€ pièce + main d'œuvre, parfois 2000€+ sur BMW/Mercedes. Le nettoyage chimique professionnel restore 70 à 95% des FAP encrassés en routine — réservez le remplacement aux substrats fissurés ou fondus.
Notre technicien FAP se déplace dans toute la Région bruxelloise. Délai d'intervention : 30 à 60 min.
Notre technicien intervient à domicile dans toute la Région bruxelloise. Diagnostic OBD gratuit, devis avant intervention, garantie 30 jours sur le nettoyage FAP.
📞 0470 72 52 28 — 7j/7