Foutcodes P20EE, P204F, P229F ? AdBlue-lampje, aftelteller, beperkte modus ? Onze technieker komt aan huis met OBD-koffer en geschikte onderdelen.
AdBlue is een ureumoplossing van 32,5 % verdund in gedemineraliseerd water. Ingespoten in het uitlaatkanaal vóór de SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction) zet het stikstofoxiden (NOx) — verantwoordelijk voor stedelijke smog — om in stikstof (N₂) en waterdamp. Dit proces is verplicht sinds Euro 6 voor moderne dieselmotoren.
P20EE wijst op een ontoereikend rendement van de SCR-katalysator. Het AdBlue-systeem neutraliseert onvoldoende NOx. Oorzaken: NOx-sensor defect, kwaliteit AdBlue, gekristalliseerde SCR-injector, of probleem met SCR-verwarming. Niet te verwarren met P20E8 (lage druk).
Het is het wettelijke anti-fraudemechanisme van Euro 6: bij niet-opgeloste AdBlue-storing telt een aftelteller af (1000 km, dan 500, dan 100). Op nul aangekomen weigert de motor te starten. Tussenkomst vóór de laatste 100 km is sterk aanbevolen — daarna wordt het dringend (vaak takelwagen vereist).
Afhankelijk van de oorzaak (geïdentificeerd via OBD-diagnose): bijvullen AdBlue-tank 40-80 €, NOx-sensor 250-650 € totaal, AdBlue-injector 300-700 €, temperatuursensor 150-300 €, vervanging tank 400-1000 €. Reset SCR-teller alleen (geen onderdeel): 80-150 €.
Nee — dat is illegaal in België en Frankrijk. Software-uitschakeling (« AdBlue delete ») overtreedt Euro 6, leidt tot zware boete bij technische keuring, en maakt de homologatie ongeldig. Wij behandelen AdBlue-storingen enkel via wettige reparatie: OBD-diagnose, vervanging defect onderdeel, officiële reset SCR-teller.
Euro 6 diesels in circulatie sinds september 2015 (variabel per merk) zijn uitgerust met SCR-systemen met AdBlue. Euro 5 en eerder hebben geen AdBlue. Verificatie: de AdBlue-vulopening bevindt zich doorgaans naast of onder de dieseldop, met blauwe dop.
OBD-diagnose aan huis 60-90 min. Transparante offerte. Officiële onderdelen en reset — nooit illegale software-uitschakeling.
📞 0470 72 52 28